游走深夜为钢轨“把脉”的铁路探伤工

作者:漆雕眄

游走深夜也钢轨“把脉”的铁路探伤工(希冀)

    游走深夜也钢轨“把脉”的铁路探伤工 沈忱 拍

(新年见闻)游走深夜也钢轨“把脉”的铁路探伤工

中新网太原2月15天电 (甭管丽娜 泰轩萍)15天(大年夜)拂晓1:00,朔风瑟瑟。3称身穿黄色马甲的铁路员工借着头灯发出的弱小光线,于老旗高铁洪洞西站至发线上缓步前行,促进着探伤仪对钢轨进行探伤检查。

同一大超声波钢轨探伤仪、另一方面小镜子、同一将尺子、一个小锤,眼看便是她们办事时的一切装备。她们是太原铁路局集团公司太原高铁工务段临汾西探伤工区的探伤工,凡是游走在深夜遇也钢轨“翻病”的“把脉”人口。

拂晓工作,由铁路线上四下无遮挡,朔风施虐地拍打着脸上,推行机人郭振华同工区党小组组长孔垂荣不为所动地推向着钢轨探伤仪在钢轨上冉冉移动。布在探伤仪上的7只探头发射出的超声波反馈在屏幕上,时有“滴滴”的响声。

当探伤仪行至3号道岔岔心部位时,“滴”的报警长音响起。孔垂荣二话没说回拉探伤仪进行更探,于规定伤损位置后,持校对探头,于钢轨顶面进行手工校对。

郭振华虽然蹲下身,脱下棉线手套,因此“当时、亲手摸、尺量”的办法对报警进行定点。“原本只是轨头外侧上比的一个浅表性轻微划痕。”郭振华舒了口气,拿起砂纸对划痕部位进行轻微打磨,钢轨探伤仪屏幕上的深回波没有。

郭振华对记者说,“高铁无小事,高铁不能来从事,少数细微之毛病,还干正多口之危险,探伤作业容不得半点马虎。当发现可疑波形、闻报警后,得认真分析,校对确认。

郭振华密切看着仪器显示屏的脉说,“温差大好造成钢轨折断,专程现在是春运期间,高铁列车开动对数多,钢轨承载重,安全压力大,同一次漏探漏检就可能埋下隐患。”

郭振华是该工区的同一名工长,于铁路工作就21年了,其间探伤工就关系了11年。郭振华说,探伤可是个技术活儿,探伤仪器通过发射及接收返回的超声波来发现很,探伤工以此来判断钢轨是否有伤损。故而,每次的探伤作业对我们的脑子、听力、眼力都是同样种考验。不但使当作业中精心辨听来的各种报警声,还要天天紧盯显示屏上的B发图形,开展综合分析。

高铁工作不同于往年底普速线路工作,普通每天作业量约9公里,耗时要凑4只小时,郭振华推着设备必须当“天窗”时光内形成探测任务,一个“天窗”下,“微信步数”克上12000多步。

郭振华说,各级遇到钢轨焊缝和岔区时,尚得用手工检查锤敲打钢轨,连弯腰用手电筒、小镜子对盲区进行手工检查,同一夜下来经常腰酸得都直无起。

譬如郭振华平的铁路钢轨“把脉”人口,她们夜发生晨由,不辞辛苦,倒是以责任万钧。气候的寒冷也挡不休他们坚定的步子,她们之所以辛勤的汗珠默默地守护着“输大动脉”的运作平稳,也春运期间高铁的平安畅通打下坚实基础。(收)

2020-02-28 07:08:01